8月8日短视频，韩国媒体《全球经济》发表著述称，中国客岁的汽车出口量为491万辆。卓绝日本（442万辆），位居全球第一。这是中国制造的电动汽车出口加多的后果，这些电动汽车以资本效益为主导。

客岁，比亚迪电动汽车销量达到302万辆，以至卓绝特斯拉，夺得销量冠军。

客岁欧洲销售的电动汽车中，中国汽车的份额为19.5%。但就欧洲汽车商场份额而言短视频，仅为2%。即使系数中国汽车加起来，也少于当代和丰田汽车对欧洲的出口量。

这是因为短缺运输汽车的专用船只。在中国租用专用汽车运输船每天的用度为115000好意思元。与2017年比拟，加多了7倍。

蹙迫需要向欧洲出口电动汽车的比亚迪决定在两年内取得8艘专用汽车运输船。此外，还告示了在土耳其建设价值10亿好意思元的新工场的推敲。这是继匈牙利新工场推敲之后的第二家欧洲工场。

这是欧盟对中国电动汽车加征最高37.6%关税后作念出的决定。在现存10%的汽车关税基础上再征收17.4%后，比亚迪告示将在与欧盟研究税同盟的土耳其建造一家新工场。

土耳其是相接中国和欧洲的火车门路的中间站。它亦然中国“一带一王人”的中心国度。比亚迪推敲在土耳其工场不仅坐褥纯电动汽车，还坐褥插电式混杂能源汽车。

推敲从2026年底运行年产15万辆，出口到欧洲、中东和非洲商场。

土耳其工场与通过墨西哥进攻好意思国商场的推敲如出一辙。除比亚迪外，奇瑞汽车、上汽旗下的名爵以及与德国环球合营的小鹏汽车也推敲在欧洲开荒新工场。

瞻望特斯拉、雷诺等在中国制造汽车并出口到欧洲的公司将受到打击短视频。这是因为60%在中国坐褥并出口到欧洲。